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未禮讓行人挨罰3600元!駕駛提「這證據」翻轉撤銷

未禮讓行人挨罰3600元!駕駛提「這證據」翻轉撤銷
追尾
废柴的超能后宫

方姓女子駕車行經臺中市后里區1處路口,因未禮讓行人遭裁罰3600元,方女不服提行政訴訟,臺中高行院勘驗路口監視畫面,認車輛與行人距離仍有3組枕木紋,達3公尺以上距離,判原處分撤銷。(王煌忠攝)

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臺中方姓女子駕車行經臺中市后里區1處路口,遭警員依未禮讓行人逕行舉發,經臺中市交通事件裁決處裁罰3600元,方女主張警員未檢附違規照,且該路口非科技執法路段,警員取得路口監視器畫面應屬違法,另外根據路口監視畫面,其左後輪邊緣已駛離枕木紋行人穿越道,距行人腳尖前緣有3組枕木紋距離,認未違規提起行政訴訟,臺中高行院勘驗路口監視畫面,認車輛與行人距離仍有3組枕木紋,判原處分撤銷。

根據裁罰事實,方姓女子在2023年5月14日上午11點6分,駕車行經臺中市后里區甲後路1段與民生路交叉口,經臺中市警局大甲分局警員認有「行經行人穿越道有行人穿越時不暫停讓行人先行通過」違規事實,逕行舉發,因車主未歸責系他人駕駛,臺中市交通裁決處依《道路交通管理處罰條例》裁處罰鍰3600元。

方女主張,舉發通知單未檢附取締違規照片,臺中交裁處做成原處分依據之證據,爲警員以密錄器翻拍路口監視器照片,因該路口並非科技執法路段,警員卻以此作爲裁罰依據,對人民隱私侵害重大,另現行取締標準爲「汽車前懸未達三組枕木紋之距離」,觀其車輛左後輪邊緣幾乎已駛離枕木紋行人穿越道上方邊緣時,距行人行進方向之腳尖前緣有三組枕木紋之距離,並無違規,聲明原處分撤銷。

臺中高行院審理,認方女駕車行駛於係爭路口,乃出現在公共場所之不特定人皆可共見共聞,對於包含警員在內之人,無合理隱私期待可言,是舉發機關事後調閱路口監視器畫面佐證原告遭取締違規之過程並無違法。

另依舉發機關檢附採證資料,係爭車輛前懸進入行人穿越道時,與行人距離仍有約3組枕木紋,達3公尺以上距離,並未達取締標準,原處分因而裁處方女,即有違誤,原告請求撤銷原處分,爲有理由,應予准許。仍可上訴。

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臺北地檢署

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「超橘白」公司負責人蔡佳昱前年在上網募資生產「Meteo流光學習鋼琴」,還找人示範彈鋼琴,向數百人募資2500多萬元,投資者因遲未收貨又不退款,控告蔡佳昱、募資平臺徐姓負責人、彈琴的林姓女子3人涉嫌詐欺,臺北地檢署調查後認爲,蔡雖資金問題,仍出貨1、200架鋼琴,認爲罪嫌不足,31日不起訴蔡男3人。

臺大電機畢業的蔡男2019年成立「超橘白公司」,2020年在募資平臺「嘖嘖」,推出「Meteo流光學習鋼琴」,吸引數百人以1萬4900元到1萬6900元不等價格登記,募資2500多萬元,募資達成率0.87。

2021年網友爆料指遲未收到產品,也找丕到蔡男,超橘白公司登記地址竟是牙醫診所,全臺各地的消保官都接獲投訴,甚至報警提告蔡詐欺,案件遍及臺北、士林、桃園、新竹等地檢署,其中士檢有100多人提告最多,北檢則有70多人提告,受理52案。

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北檢調查時,蔡供稱,因募資金額不夠行銷研發等支出,加上原物料上漲,公司2021年10月因資金問題而資遣員工,沒有詐欺。

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北檢依據蔡男提出的單據,認爲蔡的確曾和大陸工廠簽約,也曾向大陸、美國申請相關專利,寄貨單顯示曾陸續寄出1、200架流光鋼琴,看不出募資所得遭挪用,蔡詐欺罪嫌不足,今將70多人提告的52案全部不起訴。至於其他地檢署案件仍在偵辦中。

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楊姓死者女兒表示,3月25日,早上醫院打來說父親裝上葉克膜;3月26日器官衰竭嚴重;今天上午醫院打來說父親心跳停止。記者鄒尚謙/攝影

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臺北市信義區的遠百信義A13寶林茶室食物中毒事件擴大,今早傳出第2例死亡案例,爲66歲楊姓男子。死者楊男女兒今出面舉行記者會表示,說明父親用餐、身體不適症狀、就醫的過程,不到一週時間就裝上葉克膜,今早醫院通知父親沒有了心跳,無法接受吃一頓飯人就沒了,一定會究責。

楊女表示,父親在今年3月19日中午11點多到寶林茶室用餐,點了炒粿條,12點半左右結帳離開,吃飯回家路上就開始有症狀,當天晚上開始腹瀉30幾次,隔天3月20日就到診所就診,由於諾羅病毒盛行,醫師依照症狀開立腸胃藥物,返家後吃了好幾天稀飯,拉肚子的症狀一度有控制住。

「3月21日凌晨開始覺得不舒服。」楊女說,父親當時全身盜汗,牀、枕頭都溼掉,已經是「無法自行就醫」的情況,因此一大早就叫救護車到新光醫院急診,當時心臟相當虛弱,跳得非常紊亂,一度以爲是心肌梗塞,但檢查後排除,轉到加護病房。

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楊女指出,到醫院時,父親精神還很好,可以跟他們有說有笑,但在普通病房時開始出現食道灼熱等不是症狀,以爲是胃食道逆流,但不適症狀開始加劇;3月22日開始精神不濟、嗜睡,雖然沒有腹瀉,但有其他腸胃症狀,因此院方開始禁食,並施打高糖,並且進行很多抽血檢查,但手已經開始抽不到血,找不太到血管,身體相當虛弱。

「當天(22日)凌晨開始相當虛弱。」楊女說,父親症狀跟送醫急診時一樣虛弱,凌晨4點開始血糖過高,6點開始肝指數飆高到1萬4000多,家屬們已經開始討論要換肝;但下午2點左右父親就被送到加護病房,當時還可以稍微應對,說要上廁所等等,後面情況愈來愈差。

3月25日,早上醫院打來說裝上葉克膜。3月26日父親器官衰竭嚴重,升壓藥都用上,院方說要看父親有沒有辦法自己撐過,直到今天(3月27日)上午醫院打來說父親心跳停止。

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楊女在記者會現場一度哽咽,無法說明父親的遭遇,但仍相當堅強向外界說明。楊女強調,「父親一直都很健康,沒有肝腎問題,只是去吃一次飯,不到一週人就沒了,無法接受。」目前已經同意相驗,無論如何都要查清楚發生什麼事情,不能讓父親死得不明不白。

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死者女兒描述父親送醫前後的狀況,一度哽咽落淚,表示「我的父親一直很健康,從來沒有肝腎的問題,就是去吃了一次飯,不到一個星期,人就沒了」。記者遊昌樺/攝影

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鹽水雞吃到蜈蚣?網曝:這脆脆的必吃

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網友以爲自己吃鹽水雞吃到蜈蚣。(圖/截自爆怨公社)

吃鹽水雞吃到蜈蚣?有網友在「爆怨公社」貼出照片,可以看到照片裡有一條黑紫色長條物,還長出類似腳的鬚鬚,他表示,鹽水雞吃到一半被這個嚇到!發文意外引起網友討論,許多人都說,「超像,嚇死!」。

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這名網友在臉書《爆怨公社》貼出照片,文中表示,「剛剛買鹽水雞吃到一半嚇到!原來是海藻,還以爲吃到蜈蚣……」,仔細一看,衛生紙上的是一條海藻,其形狀、顏色看起來都很像蜈蚣,讓不少人第一眼看到都誤會。

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網友忍不住在留言,「我媽剛剛真的說,我看蜈蚣幹嘛」、「第一眼我也以爲是蜈蚣」。另外有其他人則好奇,這究竟是什麼海藻,有人猜測,「這個叫蜈蚣菜!好吃,涼拌極佳」,還有人說,鹽水雞必點海藻類,口感脆脆的好吃!

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大哥無情我也無義 小弟咬出他!航警破運毒集團

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航警局宣佈破獲毒品走私案,並逮捕涉案的4名泰國籍旅客及1名本國籍民衆。(航警局提供)

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航警局27日宣佈破獲毒品走私案,除了查獲36.644公斤的第一級毒品海洛因,並逮捕涉案的4名泰國籍及1名本國籍嫌犯。

去年12月航警局、調查局及臺北關共同查獲泰國籍入境旅客夾藏第一級毒品海洛因闖關後,立即成立專案小組報請桃園地檢署指揮偵辦。航警局表示,4名泰籍犯嫌爲居住在緬泰邊界的蒙族,。

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4名泰國籍嫌犯將毒品夾藏在行李箱內。(航警局提供)

去年12月間族人頭目Sae嫌以每人泰銖80萬元代價誘使3名族人協助運毒來臺,4人分別把重約9公斤的海洛因夾藏在托運行李闖關,不料其中2名族人在入境時遭航警及海關人員當場查獲,事發後Sae嫌不顧失風被捕的同夥,繼續聯繫在臺接應的黃姓買家交易剩餘毒品。

「大哥無情、小弟也無義」,2名族人在偵訊時全盤供出所有毒品交易的細節,員警根據情資陸續在桃園市抓到Sae及共犯,接着警方透過Sae聯繫泰國上游與臺灣買家相約取貨,即使Sae狡猾地用母語向泰方共犯示警,不過警方還是順利逮捕前來取貨的黃姓主嫌,全案桃園地檢署依違反毒品危害防制條例,將5人提起公訴。

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仙魔同修

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第5468章 不要脸的关少琴 則其負大舟也無力 撫今悼昔
在就近就沒有另外職能能來臨支援了。
他們這四十多萬塵間大主教,假使被五十多萬的天界教皇纏住,惡果伊于胡底。
小青年精神煥發,滿腔熱忱,截然想着殺人報國。
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人人都是傻氣之輩,當即就解了關少琴的忱。
李玄音道:“關閣主有何高見?”
餘下十五萬人,則是看成駐軍,而被天人六部纏住,這十五萬人烈乘機而出,以免國力被圍。”
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分明,玉機子並不及容許關少琴的佈置。
誰不知底,這老孃們閒居裡最會稿子,能不打就不打,能撿便宜就上算。
如其玉有線電話准許了,李玄音與女娥理所當然無話可說。
現實性手腳麻煩事,卻是隻字未提。
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他們這四十多萬塵寰教皇,而被五十多萬的天界教皇纏住,分曉不可捉摸。
在此地等着她倆呢。
我輩今夜進攻舟山劫難之門,固然也差非要糟蹋它。
,強迫天人六部主力愛莫能助拯救龜茲城。”
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我們得在所不惜滿門提價,助手鬼玄宗付之東流這兩萬人。
他們裡邊相距敢情四婕。
關少琴神色一僵,道:“歲時緊,玉細紗機族長又要總覽整體,這種瑣屑兒,或者他是不會檢點的。”
剛從武山與茅山撤下來的濁世修真者,基業都被安插在宜山北麓與天域山細小。
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距離宣城關尚胸有成竹盧之遙,在天域山稱孤道寡四五鄂的李玄音部與女娥部,還是追上了關少琴部。
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無庸關少琴明說,公共都衆所周知,這家母們叢中用以所作所爲駐軍的十五萬人,註定是她拉動的眉山隱約閣一系的小夥子。
關少琴見世人容可疑,蹊徑:“今晨地火教莫林宗主,以六千門生爲誘餌,纔將天界兩萬主教裝進鉤。
今晨的行爲,主疆場在龜茲城,她們就爲着龜茲城之烽煙取時候罷了,並非是要與天人六部死磕到底。
關少琴故作造型的詠歎已而,道:“我感到說得着把咱倆的武力分爲兩股,三十萬門生唐塞佯攻,給天人六部強加殼,強使他們酥軟佈施龜茲城。
李玄音道:“龍門方今由二帝駐防,但龍門而井底之蛙疆場,對加沙關之戰的控制力很大,對修真之人的誘惑力卻是纖。
李玄音道:“龍門方今由二帝駐防,但龍門不過中人戰地,對吉田關之戰的競爭力很大,對修真之人的影響力卻是一絲一毫。
女娥略微顧忌的道:“月山間距龍門無比數笪如此而已,駐防在龍門的那數萬天人六部大主教,同那勢力無敵的浩天六部,象樣在極短的日子裡抵達洪山助威。
聽完這番話,衆人胸都是暗罵一聲。
排頭股是關少琴統領的蕭山一系。
讓如今進駐在人間的天人六部的教皇,多少湊六十萬。
正寨主玉全球通付諸的吩咐莫過於很恍恍忽忽。“鬼玄宗青年人正與龜茲城圍魏救趙天人六部大主教,爲保障初戰遂願,集合駐與雪竇山、天域山一線的人世各派學生,散修大家,天女六司,立即無孔不入,給法界施加燈殼
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打三臺山的劫難之門,名特新優精用纖的買價,到手最爲的戰果。
關少琴稀道:“那就打。”
但離開太遠,等他們趕到可可西里山,金針菜都涼了。
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這是關少琴披露的話嗎?
天界教主戰力加人一等,想要摧毀萬劫不復之門,單憑咱倆這四十多萬人是短欠的,只要時期拖的太久,也會被天人六部咬死在白塔山。
以法界修女的飛行快,一個時間內,會有大量的救兵返回崑崙山滅頂之災之門。
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今晚的履,主沙場在龜茲城,他倆單單爲龜茲城之干戈取期間罷了,並非是要與天人六部死磕一乾二淨。
李玄音道:“關閣主有何高見?”
這娘們是頭瓦特了?
李玄音與女娥,以及內外的組成部分陽世高層大佬,都是一愣。
李玄音道:“關閣主有何灼見?”
李玄音與女娥,和比肩而鄰的一部分凡高層大佬,都是一愣。
我斷定,比方吾儕對天災人禍之門格鬥,墮入在西域各處的天人六部修士,毫無疑問會肆無忌彈的回防。
打孤山的劫難之門,好好用細的代價,獲得極的勝利果實。
明瞭要打。
以法界修士的航行快,一期時刻內,會有千萬的後援回去大涼山劫難之門。
而玉紡機原意了,李玄音與女娥早晚無言。
隔斷乍得關尚個別郭之遙,在天域山北面四五蒯的李玄音部與女娥部,意料之外追上了關少琴部。
俺們本該規避龍門,直指紫金山西頭的洪水猛獸之門。
尤其是李玄音,據他所知,關少琴與楚沐風無間不可告人狼狽爲奸,想要將他從宗主之位上拽下來。李玄音對關少琴的印象本就欠佳,從前又怎能讓她如願?
李玄音與女娥,與旁邊的一般地獄高層大佬,都是一愣。
正族長玉電話給出的下令實際上很糊里糊塗。“鬼玄宗高足正與龜茲城合圍天人六部修女,爲準保此戰挫折,糾集屯紮與寶塔山、天域山微薄的江湖各派初生之犢,散修世家,天女六司,就滲入,給天界橫加地殼
這老娘真夠卑躬屈膝的。
三位花花世界副酋長結集一行,一邊遨遊,另一方面商然後的躒。
驟,女娥道:“玉機子寨主有沒有可關閣主的這個盤算?”
李玄音與女娥,以及比肩而鄰的一些人間頂層大佬,都是一愣。
女娥略帶費心的道:“橫山離龍門關聯詞數隋耳,駐紮在龍門的那數萬天人六部教皇,及那能力雄強的浩天六部,認可在極短的時辰裡抵達梅嶺山助威。
現如今當上了宗主,腦子與城府也沉了。
關少琴道:“按理說,李宗主與女娥少司命都是我的晚進,我本該打頭的。偏偏,我年事已高,打打殺殺虛假是心豐裕而力虧欠……”
關少琴見世人表情疑惑,便道:“今夜底火教莫林宗主,以六千學子爲誘餌,纔將天界兩萬教主包圈套。
咱倆今宵晉級眠山洪水猛獸之門,本來也差錯非要虐待它。

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「泰國武裡南賽道」是首個獲得FIA認證的世界級1級和FIM級A級賽道,彎道較少並擁有1,000公尺長直線距離,充滿速度感的賽道成爲泰國站的特色看點之一。「泰國武裡南站5日」行程特別安排從練習 賽、排位賽到決賽,三日賽程一次看個夠!再帶領重車迷到人身部品店,添購相關配備,安排鄰近酒店,行車50分鐘即抵達一級戰區。

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21世紀經濟報道記者 周妙妙 深圳報道

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3月26日,聯易融科技集團(09959.HK,以下簡稱“聯易融”)發佈2023年業績報告。

年報顯示,2023年該公司總收入及收益達8.7億元;其中,2023年下半年收入及收益達4.8億元,同比增長15.2%;全年累計資產處理規模達3220億元,同比增長24.2%;現金儲備達48億元。

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此外,當日晚間,該公司宣佈了新的股東回報計劃,擬派發每股0.1港元的特別股息,合計約2.3億港元;同時,基於對未來發展前景和持續增長的充分信心,該集團董事會宣佈擬進行金額最高達1億美元的股份回購計劃。

“2024年,將更加聚焦可持續高增長的核心業務,加快新舊發展動能的轉換。在保持快速獲客的同時,深度挖掘及經營現有客戶需求。積極擁抱AIGC浪潮帶來的機遇,不斷探索和嘗試新技術、新應用,並持續提升運營效率、實現降本增效。”聯易融創始人、董事長兼CEO宋羣表示。

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蘋果開發者大會6月10日登場 投資人關切AI進展

公告發布當日,該公司收盤價爲1.2港元,當日上漲了5.26%。

多級流轉雲處理資產總量同比增長82.2%成爲未來增長重要引擎

高鐵便當下月將漲10元 雙鐵價格、口味誰勝出?

該公司持續推動加速新舊動能轉換。

公開資料顯示,作爲騰訊To B戰略生態圈的核心成員之一,聯易融是國內供應鏈金融科技解決方案龍頭企業。

記者瞭解到,業務收入主要來源於兩大板塊,分別爲供應鏈金融科技解決方案和新興解決方案,其中,前者爲目前爲該公司核心業務。

這一核心業務又可具體拆分爲電子債權憑證業務和資產證券化業務。近年來,隨着市場變化,該公司的電子債券憑證業務佔比迅速上升。

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21世紀經濟報道記者根據最新披露的財報數據統計,目前,電子債券憑證業務與資產證券化業務分別處理的供應鏈資產總量比例分佈大致爲“7:3”格局。

財報顯示,電子債券憑證業務中,針對核心企業的多級流轉雲實現了強勁增長。2023年,處理的資產總量爲1368億元,同比增長82.2%。

在業內人士看來,“多級流轉電子憑證”是近年來供應鏈金融領域的突破性產品,能迅速地將供應鏈資產標準化數字化,爲資金方銀行提供合格安全的標準化資產。

“基於區塊鏈的多級流轉電子債權憑證產品,已成爲廣受市場認可的通用型解決方案,並將繼續成爲公司未來高速增長的重要驅動引擎。”聯易融相關負責人向記者表示。

電子債券憑證業務中的另一業務板塊是該公司針對金融機構的“E鏈雲”,財報顯示,2023年處理的相關供應鏈資產總量爲804億元,同比增長18.7%。

無論是多級流轉雲還是“E鏈雲”,電子債券憑證業務收入主要來源於公司依據供應鏈資產規模收取一定比例撮合費用。

而目前供應鏈金融領域中收取的費率普遍偏低,對於這一業務模式而言,拓展獲客渠道提升業務量極爲關鍵。

據財報披露,2023年,使用多級流轉雲的核心企業客戶已達到558家;該公司已與中國電氣裝備集團、江西財政投資集團、成都興城投資集團等39家央國企及頭部民企落地了供應鏈綜合平臺項目。

聯易融表示,2023年該公司獲取了大量新客戶,且其中部分已在2024年完成部署及開發工作,預期將進一步推動此業務板塊保持強勁增長。

在“E鏈雲”方面,聯易融表示,該公司積極探索與各類金融機構在場景化金融科技服務及模塊化智能工具輸出方面的合作機會,在2023年成功將自主研發的供應鏈金融GPT模型智能審單、智能中登、智能KYC識別等產品,應用至與渣打銀行、東亞銀行等多家金融機構合作的項目中。

資產證券化業務繼續調整2024年跨境雲業務或重回高增長軌道

在供應鏈資產證券化市場整體下行背景下,該公司資產證券化業務繼續調整。

據悉,資產證券化業務主要由AMS雲業務(核心企業牽頭簽訂的業務)和ABS雲(金融機構牽頭切入的業務)構成。

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財報顯示,AMS雲業務方面,2023年該公司處理的資產總量爲644億元,同比下降10.9%,據悉這主要是因爲該公司在2023年下半年對行業變化保持審慎,策略性暫停了部分項目所致。

根據Wind數據統計,2023年供應鏈資產證券化市場整體規模同比下降6%,其中地產行業發行規模同比下降22%。

ABS雲同樣受到供應鏈資產證券化市場整體下行及行業變化因素影響。財報顯示,2023年該公司處理的相關供應鏈資產總量爲270億元,同比下降15.7%。

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“由於市場持續承壓,我們流失了部分我們此前提供資產證券化服務的金融機構客戶。隨着地產行業出清逐漸完成,此業務板塊有望開始企穩回暖。”聯易融在財報中指出。

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這也是近年來該公司持續推進新舊動能轉換的原因之一,供應鏈金融科技解決方案中電子債券憑證業務成爲重要的業績驅動引擎。

與此同時,該公司緊抓中國製造業出海大潮,持續推進全球戰略佈局,2023年跨境雲處理供應鏈資產總量達126億元。

“近年來,因留意到中國企業,特別是製造業方面,全球化戰略推進的新浪潮,我們積極佈局圍繞中國企業海外上下游供應鏈的融資場景模式。”該公司表示。

具體來看,跨境雲業務主要包括平臺型的數字化跨境貿易融資和服務中國企業出海的供應鏈融資科技解決方案。

在平臺型業務方面,該公司與全球企業服務及電商平臺深化合作,爲平臺上的中小商家提供一站式綜合數字化跨境貿易融資服務。

在服務中國企業方面,該公司助力多家國內大型企業構建並拓展全球供應鏈產融體系,延伸跨境供應鏈融資場景,推動其出海供應鏈體系完成數智化轉型。

展望2024年,該公司表示,隨着美元進入降息通道而帶來融資成本的下降,預期將有更多的客戶需求,推動跨境雲業務重新回到高增長軌道。

此外,針對新興解決方案中的中小企業信用科技解決方案業務,該公司針對蓬勃發展的直播電商場景,積極佈局基於直播小微商家交易、物流和結算等數據驅動的供應鏈融資業務。

財報顯示,2023年,該公司與來自抖音、快手、拼多多等平臺的約500家小微直播電商獲得了超過人民幣679百萬元的融資。

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建立自研的供應鏈金融GPT模型實現智能化風險評估

2023年被視爲“AI元年”,以ChatGPT爲代表的人工智能大模型賽道火熱,國內各大廠商圍繞AIGC技術更是掀起了新一輪的“軍備競賽”。

而我國供應鏈金融在經歷了1.0階段的線下化、2.0階段的線上化、3.0階段的平臺化後,正處於4.0平臺模式的智慧化初級階段,即數字供應鏈金融階段。

供應鏈金融的發展階段天然地需要AIGC技術的應用和創新。“供應鏈金融最大成本是溝通的成本,AIGC可以把溝通的成本降得很低。”聯易融副總裁沈暘表示。

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去年,聯易融在AIGC 大模型應用方面發力,通過整合開源大模型建立了自研的供應鏈金融GPT模型。

財報顯示,該公司在與一家外資銀行合作中,率先將上述模型應用在AI智能審單科技項目中。通過AI大模型技術在供應鏈金融業務的深度應用,顯著提升產業信息整合與交易分析的效率,實現智能化風險評估,進一步降低融資及運營成本。

同時,該公司也將大模型技術應用於公司內部的客戶管理、運營交付及軟件開發等日常工作中,助力集團降本增效。

多位業內人士向記者表示,隨着ChatGPT與其他大模型在全球範圍內引發熱潮,人工智能從創新應用時代進入普及應用時代,AIGC 大模型應用將爲供應鏈金融數字化、智能化發展提供更多新解法。

“GPT模型在供應鏈金融中的深度應用將顯著提升產業信息整合與交易分析的效率,實現智能化風險評估,從而進一步降低融資及運營成本,推動供應鏈金融科技實現更加安全、精準、高效的數智化普惠金融服務能力。”聯易融創始人、董事長兼CEO宋羣表示。

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美國巴爾的摩大橋被撞斷:6名失蹤工人推定死亡,當地陷入塞車噩夢

美國巴爾的摩大橋被撞斷:6名失蹤工人推定死亡,當地陷入塞車噩夢

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巴爾的摩凱伊橋遭「DALI號」貨輪撞毀,船員亦有人受傷。 圖/路透社

【2024. 3. 27 美國】

美國巴爾的摩大橋被撞斷:6名失蹤工人推定死亡,當地陷入塞車噩夢

美國馬里蘭州巴爾的摩「凱伊橋」(Francis Scott Key Bridge)遭受貨輪撞擊橋墩,於當地時間3月26日凌晨1時30分左右坍塌,橋上6名建築工人失蹤,截至目前搜救隊都未能發現其蹤跡或遺體,考量事發後經過時間以及水溫,當局推定6人已經死亡。撞擊凱伊橋的貨輪是新加坡籍的DALI號;DALI號在從巴爾的摩啓程後即失去控制動力、以高速駛向凱伊橋方向,船員發出求救信號僅2分鐘後就撞上橋墩。除搜索失蹤者仍在進行之外,凱伊橋是每日通行3萬5,000車流量的交通要道,其倒坍使巴爾的摩陷入嚴重壅塞,而這樣的通勤噩夢可能將延續數年。

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撞上凱伊橋混凝土橋墩的DALI號,是長度289公尺的大型貨櫃船,由航運巨擘馬士基(Maersk)承租,船上有22名印度籍船員,原訂從巴爾的摩港出發前往斯里蘭卡可倫坡,航程長度27天,但在3月26日0點44分離港後不久,凌晨1時26分完全失去引擎動力和電力,船上燈光熄滅、也無法控制行進方向,船員發出求救信號、警告即將撞上凱伊橋,馬里蘭州交通管理局接獲信號後阻止車輛開上凱伊橋;發出信號2分鐘後的凌晨1時28分,DALI號撞上凱伊橋,凱伊橋隨即倒塌。

馬里蘭州州長摩爾(Wes Moore)指出,撞擊當時DALI號以高速駛向凱伊橋,航速爲8節(約爲14.8公里/小時),當局的反應時間僅剛好足以阻止車輛開上橋通行;摩爾將船上的船員稱爲英雄,表示因其快速反應而阻止更多人受害。然而撞擊發生後,長度2.6公里的凱伊橋很快就坍塌、陷落至底下的帕塔普斯科河(Patapsco River),6名在橋上工作、填補橋樑坑洞的建築工人落水。

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巴爾的摩凱伊橋遭「DALI號」貨輪撞毀。圖爲空拍角度。 圖/路透社

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撞毀凱伊橋的「DALI號」,船東爲新加坡公司,由丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)承租。 圖/法新社

經過長時間搜救,依然無法找到6人蹤跡或是遺體,馬里蘭州警局於26日晚間宣佈搜救任務轉爲搜索,由於夜間條件惡劣,相關工作將暫停,預計至27日清晨6時潛水搜索人員再行返回、繼續任務。美國海岸防衛隊26日深夜指出,考量事發後經過的時間和冰寒的水溫,推定6名工人已經死亡。

《BBC》引述巴爾的摩當地媒體報導,指出6名工人分別來自墨西哥、瓜地馬拉、宏都拉斯和薩爾瓦多,目前仍在聯繫領事局進一步求證。另外搜救隊從水中救起2人,其中1人未受傷、另1人被送醫治療,數小時後已經出院;凱伊橋坍塌時有多輛車輛也落水,不過當局判定車內無人。DALI號上的22名船員均生還。

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至26日夜幕降臨,DALI號及其裝載的3,000個貨櫃仍滯留帕塔普斯科河,船頭卡在橋樑碎片之間。

DALI號失去動力的原因目前仍在調查釐清,美國國家運輸安全委員會的調查人員正在檢查航行記錄器的數據;據航運資訊系統Equasis資料指出,DALI號於2023年6月在智利港口接受檢查時,曾發現其「推進和輔助機械」存在問題,出現故障的部分包括儀表和溫度計,但線上記錄沒有詳細說明。最近一次針對DALI號的檢查,是2023年9月由美國海岸防衛隊在紐約進行,根據Equasis數據,當時沒有發現任何問題。

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此次也非DALI號首次發生事故,航船追蹤網站Vessel Finder指出,DALI號曾於2016年在比利時安特衛普港發生另一起碰撞事故。當時沒有人員傷亡或重大損壞的報告。

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而凱伊橋在2023年6月的檢查,則被判斷狀況良好。

凱伊橋遭撞毀後,數輛汽車與6名工人墜河尚未尋獲。圖爲搜救直升機掠過事故地點上空。 圖/美聯社

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巴爾的摩凱伊橋遭貨輪撞毀,僅剩引道還矗立在河面上。 圖/法新社

美國總統拜登26日表示,計劃儘快前往巴爾的摩,並希望由聯邦政府承擔重建大橋的全部費用。

凱伊橋是由美國國歌《星條旗》的作詞人之名命名,落成後已經使用47年,是巴爾的摩居民的通勤要道,來往紐約、華府等美國東部主要城市的陸運也須經此通過巴爾的摩,馬里蘭州當局指出,平均每天約有3萬5,000輛的車流穿過凱伊橋,在凱伊橋坍塌後這些車流不得不改道進入巴爾的摩市中心,使本就雍塞的情形更加嚴重。

巴爾的摩居民鄧巴(Dex Dunbar)接受《路透社》採訪,表示自己的母親住在凱伊橋對面,原本前去探望母親僅需10分鐘車程,現在卻要花上將近1小時;而他前往馬里蘭州首府安納波利斯(Annapolis)的通勤時間也增加了1小時。鄧巴悲觀指出,交通阻塞的問題可能持續困擾巴爾的摩居民長達數月甚至數年。

除車流阻塞外,載運危險物質的卡車、高度高過4.4公尺或寬度超過3.35公尺的卡車都無法通過巴爾的摩市中心的道路隧道,因此必須按交通管理局指示繞行城外道路。

爲解決交通問題,巴爾的摩警局26日重新安排通勤路線、以及指派員警執行交通任務,以及派遣海軍陸戰隊和潛水隊協助救援和恢復工作。

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除陸上交通外,巴爾的摩港的航道也尚待清理。

根據世界水運基礎設施協會的數據,從1960年到2015年,全球因船舶碰撞而發生了35起重大橋樑倒塌事件。

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巴爾的摩凱伊橋遭「DALI號」貨輪撞毀,港口運輸恐受影響。 圖/路透社

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字節持續“去肥增瘦” 飛書裁員或20%:張一鳴AI迭代危與機

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AI大模型浪潮之下,字節又一部門開始調整、裁員。

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3月26日,飛書CEO謝欣發佈全員信,宣佈進行組織調整。謝欣表示,飛書發現團隊規模雖然較大,但組織不夠精幹,導致效率降低和力量分散,這不利於業務的長期發展。因此,經過多次討論和慎重抉擇,飛書決定適當精簡團隊規模。

作爲字節旗下to B業務之一,飛書於2020年正式商業化。《每日經濟新聞》記者瞭解到,飛書團隊人數之“多”也一直被字節內部“吐槽”。受疫情影響,飛書在2022年達到高峰6000多人,也有消息稱飛書人數超過8000人,而目前人數降至5000多人——這一規模仍遠超同行。

在字節整體“去肥增瘦”的大背景下,飛書裁員並不讓行業人士意外。事實上,字節的去肥增瘦始自2022年,當時方向還不算明顯。據界面新聞報道,字節跳動於2022年12月開啓裁員,今日頭條、抖音、飛書、Tiktok、商業化、Data、懂車帝等業務線均有員工收到了裁員通知。

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在AI大模型到來之後,字節的裁員方向性明確了不少。去年底,字節相繼在PICO(字節承載XR探索的業務部門)、朝夕光年(字節遊戲部門)收縮。去肥增瘦是一個原因,也不排除業務發展的需要。

《每日經濟新聞》記者瞭解到,AI能力將成爲飛書今年發展的重點,而AI大模型,也是字節的目前爲數不多投入的新方向。

“去肥增瘦”

3月20日,飛書將裁員的消息已經在脈脈上流傳。有“預言家”發帖稱:“新一輪的飛書裁員又開始了。”

26日一早,飛書團隊的員工收到了謝欣發來的全員信。信中,謝欣表示:“由於存在團隊規模大、組織不夠精幹、效率變低、力量不夠聚焦等問題,經過反覆討論和慎重抉擇,公司決定做一些調整,適當精簡團隊規模。”

信中表示,將爲受到影響的同學提供補償方案或轉崗機會的支持,幫助平穩過渡。

此次裁員佔比大致在20%。百聯諮詢創始人莊帥告訴《每日經濟新聞》記者,對企業內部來說,目的還是在於降低成本。

字節的“去肥增瘦”由來已久。早至2021年11月,字節跳動CEO樑汝波對字節進行了大規模的組織架構調整,隨後,字節啓動“去肥增瘦”計劃。

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2022年下半年,字節跳動公司整體人數和組織規模沒有增長;2022年11月,字節跳動CEO樑汝波在公司全員會議上表示,公司會持續進行“去肥增痩”。

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從飛書時間線來看:飛書於2020年正式商業化;2022年,受到疫情對協同辦公市場的催化,飛書團隊規模達到巔峰,人數一度有6000多人,也有媒體報道稱有8000多人。

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但值得注意的是,2022年,飛書沒有被爆出大規模裁員的消息。多位當時在崗的字節員工向《每日經濟新聞》記者證實,2022年,飛書的員工數整體比較平穩。

直到2023年年初全員會上,樑汝波表示,公司對飛書投入很大,不低於抖音、Tiktok,但ROI(投資回報率)不划算。而2023年正是字節內部開始討論GPT的時間。

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2023年,飛書開始推出AI產品。當年4月11日,飛書宣佈將推出智能助手“My AI”;11月22日,飛書正式發佈“飛書智能夥伴”等系列AI產品。在發佈這套AI產品之後,CEO謝欣把飛書稱爲“新飛書”。

2023年11月,字節的XR部門率先收縮,緊接着是遊戲。2024年1月底,字節舉行2024年年度全員會上,樑汝波提到了組織平庸化趨勢,舉例之一就是效率變低。

2024年3月,飛書開始裁員。

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在脈脈那則爆料裁員的帖子下,“人效比不高”也是飛書被評論最爲集中的軟肋。

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去年下半年,字節不同業務線的多名員工曾對《每日經濟新聞》記者透露過一些不同業務的“標籤”,比如,抖音電商、巨量引擎是“賺錢大戶”,本地生活“即將賺錢”,而對飛書的評價是“人多,不賺錢”。

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同是互聯網大廠旗下的協同辦公軟件釘釘於2015年上線,企業微信於2016年上線。作爲後來者,飛書在協同辦公這個比較重視先手優勢的市場始終是一名追趕者。

其實飛書賺錢,只是比較艱難。

2023年,飛書宣佈2022年已經達到1億美元ARR(年度經常性收入)。在行業裡,1億美元ARR是SaaS產品的一個重要門檻,中國市場上能實現1億美元ARR的企業或不超過十家。2023年,飛書實現2億美元ARR,翻倍增長確實亮眼。

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但考慮到飛書龐大的團隊,這樣的業績就不太讓人驚喜了。

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一位協同市場行業人士曾告訴《每日經濟新聞》記者,飛書人效比不高的原因與“後發”有很大關係。他認爲,市場上的大客戶已經被釘釘、企業微信收入囊中。

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QuestMobile數據顯示,截至去年4月,釘釘MAU(月活躍用戶數)爲1.99億,排名首位,企業微信以1.02億MAU位居第二,而飛書遠遠落後於前兩位玩家。

飛書拓展客戶時,一個一個“啃”訂單需要下大功夫。有媒體報道稱,飛書在開拓市場服務客戶時,不得不匹配數百人的團隊,長期耗在單一大客戶身上,成本高、週期長,而客戶的預算是固定的,就容易造成飛書虧損。

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知乎平臺上,“如何看待字節跳動的飛書(LARK)的前景?”問題被瀏覽了兩百多萬次,在近200多個回答中,提及“用戶體驗好”的頻次很高,但與釘釘、企業微信對比起來,又有不少回答者表示,飛書在生態優勢和資源優勢上落了下風。

此外,莊帥告訴《每日經濟新聞》記者,從商業模式上來說,AI產品,或許是企業協同產品的強競爭對手。“AI的盈利模式無非就是按時間、按人、按流量收費,AI的盈利模式比較清晰。”莊帥說。

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新方向:AI

字節對ROI的要求一向很高。在2023年3月樑汝波發言“砍掉不必要的項目,削減成本、收攏資源,全力支持核心業務的增長”之後,字節“去肥增瘦”開始變得大刀闊斧。

去年底,字節XR領域探索的主要團隊PICO進行了成立以來規模最大的一次調整,隨後,字節遊戲(朝夕光年)迎來大裁員,已上線項目會在保證運營情況下尋求剝離,未上線項目除了少了創新、技術項目外均將關停。

對於字節來說,養人才不是沒有經濟實力。張一鳴作爲字節”第一HR(人力資源總監)”,其重視人才被行業熟知。2015年,張一鳴曾發過一條簡短的微博:Develop a company as a product。張一鳴認爲,創業者其實同時在做兩個產品,一個是提供給用戶的產品,另一個是提供給員工的產品,就是公司本身。晚點Latepost也報道稱,張一鳴認爲很多事表面上是戰略問題,本質上是人才問題。

之所以在2023年下半年開始大刀闊斧,去肥增瘦之外,或許是因爲字節確切地看到了新方向:AI大模型。

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《每日經濟新聞》記者瞭解到,去年下半年開始,字節內部在大模型上投入不小。

一是,字節大模型組成立,並在內部招兵買馬。據瞭解,大模型組要求很高,是內部活水的主要流向之一,而篩掉的人也不少。這個組以業務爲主;一是AI Lab,類似孵化器,承接字節的一些具體業務,但以做研究爲主。

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今年1月底,字節2024年年度全員會上,樑汝波提到了組織平庸化趨勢,舉例就是效率變低。樑汝波還提到,字節跳動2024年的關鍵詞是“始終創業,逃逸平庸的重力”,並批評內部2023年纔開始討論GPT。

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據《每日經濟新聞》記者瞭解,目前,字節的AI已經在各個BU開花,“幾乎所有業務都接入了AI”。“AI+”成了字節各個部門2024年發展產品的基調。

在這封全員信中,謝欣提到,未來還要持續提升產品競爭力,尤其要提升AI的能力。

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從辦公協同市場來說,AI看似辦公協同市場的強競爭對手,其實是給賽道帶來了新的機遇。民生證券一則研報表示,無論是流式軟件、版式軟件、會議系統,還是在項目協作工具中,AI可以顯著提升用戶的工作效率,實現倍數級生產力提升,從而有望驅動用戶數、付費率和ARPU值共振提升。研報認爲,AI加持下的辦公軟件,將迎來體系化的範式重構和模式升級,重塑估值天花板。

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飛書轉向AI是大勢所趨。在生成式AI的浪潮下,飛書與字節,都進入了自己的迭代期。