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高雄漢神巨蛋房價上看5字頭 浤圃推大樓新案

高雄漢神巨蛋房價上看5字頭 浤圃推大樓新案

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施工興建中的「浤圃巨星」,鎖定有意進住漢神巨蛋生活圈的買家。(圖:顏瑞田)

去年營收達172.5億元的漢神巨蛋,可說是人潮和錢潮的聚寶盆,因此,漢神巨蛋生活圈成爲建商搶建推案的重鎮,但因去化快速,近來案量大減,除了城揚建設的「珈珀麗」,以及去年底動工、尚未銷售的天玉集團「鑫巨蛋三期」住宅大樓,浤圃建設興建中的「浤圃巨星」今年三二九檔期登場,由於區域房價已衝上5字頭,總銷30億元的「浤圃巨星」,每坪開價48萬到55萬元,對想要住進巨蛋生活圈的買家招手。

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浤圃建設總經理蘇姿菁28日表示,臺積電高雄廠區設置在楠梓,首座2奈米廠將於2025年量產,第2座2奈米廠正在興建,隨着廠區完工日逼近,高雄城市轉型到位,受到重大建設利多拉擡,目前岡山橋頭均已出現4字頭成交,然而與其卡位郊區宅,不如選購港都百貨核心漢神巨蛋商圈,

蘇姿菁指出,南臺灣百貨龍頭的漢神巨蛋,2023年營收172.5億元、年增20.7%,而看好北高雄漢神巨蛋周邊商圈消費力,漢神集團將進駐富邦凹子底商場,並打造漢神高雄第3間百貨旗艦館,未來數十年,漢神巨蛋及大順路周邊將成爲南臺灣百貨核心重鎮。

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她說,從楠梓產業園區,也就是臺積電所在地,到漢神巨蛋購物廣場,車程約13分鐘,但兩個生活圈無論消費採買、休閒育樂、文教學區均有極大差別,

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看好漢神巨蛋周邊房市發展,浤圃機構推出「浤圃巨星」,社區距臺積電廠區僅10分鐘車程,沿路還會經過近期傳出招商成功「左營高鐵科技之心公辦都更案」,形成社區北側享有招商成功及臺積電建設利多,南側則有漢神巨蛋及大順百貨商場開發計劃。

「浤圃巨星」除了享有漢神巨蛋生活圈的便利機能,基地距離左營高鐵站的3鐵共站商圈,也只需5分鐘車程,地段特性也讓建案更具增值潛力。

華晨國際負責人蘇永貴指出,位於左營區華夏路、至真路口的「浤圃巨星」,基地面積593.2坪,總銷約30億元,規劃21到41坪的2房和3房產品,正式在三二九檔期進場,每坪開價48萬到55萬元。

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蘇永貴表示,目前無論是高鐵左營特定區、或是漢神巨蛋生活圈,大樓房價已上看5字頭,過去因銷售去化速度快,現階段在市場銷售的建案相對減少,以城揚建設的「珈珀麗」爲例,實登價格都是5字頭。

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謹防明升回購價暗推股價

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有上市公司在股價逼近回購價格上限時,提出提高回購價格上限,如果真的是公司對未來發展極度看好本無可厚非,但如果是爲了推高股價而提高回購價格,那麼對投資者來說就可能構成決策誤導。曾經就有知名汽車企業提高回購價格至歷史高價,但最後股價高位回落,應引以爲戒。

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上市公司回購股份本是一件好事,但是如果回購股份的動機不純,把回饋投資者的行爲當成推高股價的手段,這樣的利好就沒有那麼純粹。如果投資者根據回購價格的上漲而做出買入或者不及時賣出持股的判斷,將可能面臨一定的投資損失。

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上市公司回購股份,最根本的動機就是爲了回報投資者。回購股份並註銷,是當前對於股價支撐最好的護盤方式,是一種在上市公司認爲自己的股價被嚴重低估,且不希望股東價值受到太大損失時所做出的護盤舉措。具體的利好體現有兩點,一是給投資者提供信心,讓投資者意識到公司股價已經被低估,二是通過回購股份直接支持股價。

而當上市公司的回購股份效果超出了原本的預期,在上市公司並沒有完成回購數量的時候,股價已經接近了回購價格的上限,即上市公司如果沒辦法按照既定價格區間完成回購,實際上也不存在任何違約責任,畢竟股價已經上漲,上市公司無法按照原定的方案完成回購,就此結束回購合情合理。

不過個別上市公司此時卻選擇提高回購價格追漲買入,這樣的做法值得商榷。既然股價已經上漲到了接近回購價格上限的位置,那麼說明公司的護盤目標已經實現,未來的股價漲跌自然可以交給市場去博弈。如果上市公司真的還想把這些回購資金回報給投資者,大可以通過現金分紅的方式。如果需要繼續追漲回購,投資者就要思量一下公司的估值是否合理,此時如果繼續追高買入股票,則要警惕短期被套的風險。

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事實上,A股市場曾出現過大公司提高回購價格至歷史高位,但隨後股價一路下行,最大跌幅超過50%的情況。根據公司提高回購價格而買入股票或者沒有賣出股票的投資者,承擔了巨大的投資損失。

上市公司之所以選擇提高價格繼續追高回購,其中可能有兩個原因。一是上市公司的管理層看到回購效果刺激股價表現超預期,就順勢再加一把火,畢竟股價漲了纔是實實在在的利好。

另一個原因則可能目的不純,比如有些上市公司希望股價更高一些,以實現配合大股東減持等特殊目的,此時就很值得投資者警惕。

對於普通投資者來說,在看到上市公司提高回購價格的時候,最好的應對措施就是冷靜,認真分析上市公司的內在價值,並根據內在價值確定自己的投資策略,不要被上市公司的行爲所影響。

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國泰00909搭比特幣順風車 半年賺八成

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國泰數位支付服務(00909)是全臺唯一和虛擬貨幣相關的ETF,持股逾六成投資於挖礦、虛擬貨幣交易所、半導體晶片等,第一大持股MicroStrategy是全世界持有最多比特幣的公司,今年以來跟着比特幣漲勢,公司股價噴發逾150%;第二大持股Coinbase,爲美國最大加密貨幣交易所,今年股價也上漲五成以上,另外晶片大廠輝達、超微也都是基金持股,助攻00909報酬表現亮眼。

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近期比特幣價格攻上7萬美元,渣打銀行看好年底前會達15萬美元,而被譽爲「女股神」的方舟投資(ARK Invest)創辦人 Cathie Wood,更大膽把比特幣2030年目標價調高至380萬,比現價高出50倍以上!她表示,看好4月減半後將產生類似前幾次減半的利多,在過去三次減半後的 12 個月內,比特幣價格分別上漲 8,069%、284% 和 559%。

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國泰數位支付服務(00909)經理人楊庭傑表示,1月放行的比特幣現貨 ETF助長投資人對比特幣的關注,隨着減半到來,有望再推升需求,從00909近期表現也可見端倪。除了股價頻創高,27日收盤價30.23元改寫歷史新高,成交量從過往每日幾百張,放量至近9千張,也改寫成立以來新高。

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楊庭傑建議,觀察00909走勢,有明顯的波段操作空間,適合積極型的投資人進出場操作,或可趁着00909下個月除息的機會,領息同時卡位虛擬貨幣未來利多。00909爲年配息ETF,4/18將迎來除息,4/17爲最後買進日。

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信用卡沒開卡沒消費 將不收年費

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信用卡示意圖。 圖/聯合報系資料照片

去年銀行掀起的換卡、清呆卡風潮,引發卡友擔憂自身權益受損。金管會3月下旬已備查銀行公會的信用卡業務自律公約,未來包含未來換髮新卡的年費收取,應該要就「持卡人是否開卡」爲依據,原則上朝向沒開卡、沒消費的換卡,不宜收取年費方向前進。

新修訂信用卡業務自律公約 圖/經濟日報提供

髮卡機構發行聯名卡時候,有時會遇到合作契約到期,要換髮新卡給既有卡友,但產生「持卡人沒有開卡,髮卡機構能否對持卡人收取年費」的疑慮。

新修訂信用卡自律規範提出,第一,髮卡機構宜定期關懷客戶持卡意願,做爲到期換卡參考依據,第二,因爲聯名卡、認同卡或是店內卡合作契約終止,髮卡機構與持卡人依照原契約規定換髮新卡時候,須參考持卡人是否開卡,才能做爲年費收取的依據,大方向原則朝「沒開卡、沒消費」的換卡,不宜收取年費方向前進。

另外,去年掀起的金融機構基於風險管理,開始主動清呆卡風潮,新修正信用卡自律公約條文也新增,假設持卡人在覈卡後一定期間以上沒有開卡或刷卡交易,髮卡機構想主動停止持卡人使用該信用卡的時候,第一,應該要在停卡前60天,書面或事先通知持卡人;第二,假設信用卡中尚有未使用或是未到期的紅利點數、里程數、回饋金等等權益,應該選擇併入同一髮卡行的其他流通卡、持卡人可以使用到效期截止、取得持卡人同意不使用優惠三方向前進。

其次,這次自律公約也強化防範詐騙。金融業者指出,此次信用卡業務自律公約,就防範詐騙新增多項自律公約,包括新增加綁定信用卡身分證驗證規範,以及防範詐欺盜刷強化身分驗證,與強化持卡人刷卡時後取得即時交易通知明細。

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爲確認本人行動裝置綁定信用卡,應透過國際卡組織的網路3D安全認證機制確認等,同時髮卡機構應該在發送的OTP簡訊上,明載這是綁定信用卡驗證註記,假設Apple Pay的Apple公司有提供申請人的手機號碼,髮卡機構應該要確認是否與申請人留存的手機號碼一致,纔可以完成綁定。

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長泛假期推出的MotoGP「日本、泰國、馬來西亞」三站行程,4月30日前報名享早鳥優惠,參團還可抽長泛假期萬元旅遊金及官方周邊好禮。業者提供

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喜愛世界摩托車錦標賽(MotoGP)的臺灣車迷們看過來,長榮航空直營旅行社-長泛假期在本賽季特別打造日本、泰國、馬來西亞「三大賽事站點」觀賽行程,讓車迷們能夠輕鬆出發,近距離爲偶像加油,體驗血脈噴張的臨場刺激感,還能順便觀光、購物及品嚐當地美食。

即日起至4月30日前報名即可享限定早鳥優惠,最高每人折2,000元!不僅如此,參團還能抽長泛假期萬元旅遊金及世界摩托車錦標賽( MotoGP)周邊商品。

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長泛假期副總經理蔡錦惠指出,長泛假期推出MotoGP遊程至今已有10年以上的經驗,深獲旅客好評,除了貼心安排搭乘長榮航空航班直飛賽事站點,更同時包辦住宿、交通、門票,再加上專業領隊帶路,讓旅程更豐富精采。

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世界摩托車錦標賽( MotoGP)創立於1949年,今年邁入75週年,已發展爲遍及五大洲的世界性賽事,本賽季首場卡達站已於3月10日揭開序幕,接下來將在世界各地舉辦比賽,相信又能創下更多精彩紀錄!

「日本茂木站5日」將帶車迷到由本田技研工業打造的「茂木賽道」觀賽,包含兩日賽事門票觀看排位賽及正賽,行程貼心安排前往Ricoland機車用品專賣店添購裝備,還有本田車迷必訪的景點-Honda Welcome Plaza Aoyama。

「泰國武裡南賽道」是首個獲得FIA認證的世界級1級和FIM級A級賽道,彎道較少並擁有1,000公尺長直線距離,充滿速度感的賽道成爲泰國站的特色看點之一。「泰國武裡南站5日」行程特別安排從練習 賽、排位賽到決賽,三日賽程一次看個夠!再帶領重車迷到人身部品店,添購相關配備,安排鄰近酒店,行車50分鐘即抵達一級戰區。

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賽事尾聲精彩度加乘,本賽季倒數第二站的「馬來西亞雪邦賽道」,其賽道全長5.5公里,一共有15個彎道、8個直道,能帶給車手極大的挑戰,肯定能讓車迷熱血沸騰。「馬來西亞雪邦站5日」,行程安排五星級飯店住宿,並前往世界最新頂級名車旗艦展示中心NAZA World Group,及Welly重型機車車坊近距離觀賞各廠牌重型機車,同時還可添購重車迷們必備人身部品、周邊改裝部品。

長泛假期MotoGP行程除保證觀賽名額,想要感受最佳飆風快感的車迷們還可依需求加價指定席位,觀賽外還能遊覽當地知名景點,好玩、好逛又好買的年度飆速盛會行程,千萬不要錯過。

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聯易融每股派息0.1港元 去年總收入8.7億元

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21世紀經濟報道記者 周妙妙 深圳報道

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3月26日,聯易融科技集團(09959.HK,以下簡稱“聯易融”)發佈2023年業績報告。

年報顯示,2023年該公司總收入及收益達8.7億元;其中,2023年下半年收入及收益達4.8億元,同比增長15.2%;全年累計資產處理規模達3220億元,同比增長24.2%;現金儲備達48億元。

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此外,當日晚間,該公司宣佈了新的股東回報計劃,擬派發每股0.1港元的特別股息,合計約2.3億港元;同時,基於對未來發展前景和持續增長的充分信心,該集團董事會宣佈擬進行金額最高達1億美元的股份回購計劃。

“2024年,將更加聚焦可持續高增長的核心業務,加快新舊發展動能的轉換。在保持快速獲客的同時,深度挖掘及經營現有客戶需求。積極擁抱AIGC浪潮帶來的機遇,不斷探索和嘗試新技術、新應用,並持續提升運營效率、實現降本增效。”聯易融創始人、董事長兼CEO宋羣表示。

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公告發布當日,該公司收盤價爲1.2港元,當日上漲了5.26%。

多級流轉雲處理資產總量同比增長82.2%成爲未來增長重要引擎

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該公司持續推動加速新舊動能轉換。

公開資料顯示,作爲騰訊To B戰略生態圈的核心成員之一,聯易融是國內供應鏈金融科技解決方案龍頭企業。

記者瞭解到,業務收入主要來源於兩大板塊,分別爲供應鏈金融科技解決方案和新興解決方案,其中,前者爲目前爲該公司核心業務。

這一核心業務又可具體拆分爲電子債權憑證業務和資產證券化業務。近年來,隨着市場變化,該公司的電子債券憑證業務佔比迅速上升。

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21世紀經濟報道記者根據最新披露的財報數據統計,目前,電子債券憑證業務與資產證券化業務分別處理的供應鏈資產總量比例分佈大致爲“7:3”格局。

財報顯示,電子債券憑證業務中,針對核心企業的多級流轉雲實現了強勁增長。2023年,處理的資產總量爲1368億元,同比增長82.2%。

在業內人士看來,“多級流轉電子憑證”是近年來供應鏈金融領域的突破性產品,能迅速地將供應鏈資產標準化數字化,爲資金方銀行提供合格安全的標準化資產。

“基於區塊鏈的多級流轉電子債權憑證產品,已成爲廣受市場認可的通用型解決方案,並將繼續成爲公司未來高速增長的重要驅動引擎。”聯易融相關負責人向記者表示。

電子債券憑證業務中的另一業務板塊是該公司針對金融機構的“E鏈雲”,財報顯示,2023年處理的相關供應鏈資產總量爲804億元,同比增長18.7%。

無論是多級流轉雲還是“E鏈雲”,電子債券憑證業務收入主要來源於公司依據供應鏈資產規模收取一定比例撮合費用。

而目前供應鏈金融領域中收取的費率普遍偏低,對於這一業務模式而言,拓展獲客渠道提升業務量極爲關鍵。

據財報披露,2023年,使用多級流轉雲的核心企業客戶已達到558家;該公司已與中國電氣裝備集團、江西財政投資集團、成都興城投資集團等39家央國企及頭部民企落地了供應鏈綜合平臺項目。

聯易融表示,2023年該公司獲取了大量新客戶,且其中部分已在2024年完成部署及開發工作,預期將進一步推動此業務板塊保持強勁增長。

在“E鏈雲”方面,聯易融表示,該公司積極探索與各類金融機構在場景化金融科技服務及模塊化智能工具輸出方面的合作機會,在2023年成功將自主研發的供應鏈金融GPT模型智能審單、智能中登、智能KYC識別等產品,應用至與渣打銀行、東亞銀行等多家金融機構合作的項目中。

資產證券化業務繼續調整2024年跨境雲業務或重回高增長軌道

在供應鏈資產證券化市場整體下行背景下,該公司資產證券化業務繼續調整。

據悉,資產證券化業務主要由AMS雲業務(核心企業牽頭簽訂的業務)和ABS雲(金融機構牽頭切入的業務)構成。

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財報顯示,AMS雲業務方面,2023年該公司處理的資產總量爲644億元,同比下降10.9%,據悉這主要是因爲該公司在2023年下半年對行業變化保持審慎,策略性暫停了部分項目所致。

根據Wind數據統計,2023年供應鏈資產證券化市場整體規模同比下降6%,其中地產行業發行規模同比下降22%。

ABS雲同樣受到供應鏈資產證券化市場整體下行及行業變化因素影響。財報顯示,2023年該公司處理的相關供應鏈資產總量爲270億元,同比下降15.7%。

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“由於市場持續承壓,我們流失了部分我們此前提供資產證券化服務的金融機構客戶。隨着地產行業出清逐漸完成,此業務板塊有望開始企穩回暖。”聯易融在財報中指出。

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這也是近年來該公司持續推進新舊動能轉換的原因之一,供應鏈金融科技解決方案中電子債券憑證業務成爲重要的業績驅動引擎。

與此同時,該公司緊抓中國製造業出海大潮,持續推進全球戰略佈局,2023年跨境雲處理供應鏈資產總量達126億元。

“近年來,因留意到中國企業,特別是製造業方面,全球化戰略推進的新浪潮,我們積極佈局圍繞中國企業海外上下游供應鏈的融資場景模式。”該公司表示。

具體來看,跨境雲業務主要包括平臺型的數字化跨境貿易融資和服務中國企業出海的供應鏈融資科技解決方案。

在平臺型業務方面,該公司與全球企業服務及電商平臺深化合作,爲平臺上的中小商家提供一站式綜合數字化跨境貿易融資服務。

在服務中國企業方面,該公司助力多家國內大型企業構建並拓展全球供應鏈產融體系,延伸跨境供應鏈融資場景,推動其出海供應鏈體系完成數智化轉型。

展望2024年,該公司表示,隨着美元進入降息通道而帶來融資成本的下降,預期將有更多的客戶需求,推動跨境雲業務重新回到高增長軌道。

此外,針對新興解決方案中的中小企業信用科技解決方案業務,該公司針對蓬勃發展的直播電商場景,積極佈局基於直播小微商家交易、物流和結算等數據驅動的供應鏈融資業務。

財報顯示,2023年,該公司與來自抖音、快手、拼多多等平臺的約500家小微直播電商獲得了超過人民幣679百萬元的融資。

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建立自研的供應鏈金融GPT模型實現智能化風險評估

2023年被視爲“AI元年”,以ChatGPT爲代表的人工智能大模型賽道火熱,國內各大廠商圍繞AIGC技術更是掀起了新一輪的“軍備競賽”。

而我國供應鏈金融在經歷了1.0階段的線下化、2.0階段的線上化、3.0階段的平臺化後,正處於4.0平臺模式的智慧化初級階段,即數字供應鏈金融階段。

供應鏈金融的發展階段天然地需要AIGC技術的應用和創新。“供應鏈金融最大成本是溝通的成本,AIGC可以把溝通的成本降得很低。”聯易融副總裁沈暘表示。

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去年,聯易融在AIGC 大模型應用方面發力,通過整合開源大模型建立了自研的供應鏈金融GPT模型。

財報顯示,該公司在與一家外資銀行合作中,率先將上述模型應用在AI智能審單科技項目中。通過AI大模型技術在供應鏈金融業務的深度應用,顯著提升產業信息整合與交易分析的效率,實現智能化風險評估,進一步降低融資及運營成本。

同時,該公司也將大模型技術應用於公司內部的客戶管理、運營交付及軟件開發等日常工作中,助力集團降本增效。

多位業內人士向記者表示,隨着ChatGPT與其他大模型在全球範圍內引發熱潮,人工智能從創新應用時代進入普及應用時代,AIGC 大模型應用將爲供應鏈金融數字化、智能化發展提供更多新解法。

“GPT模型在供應鏈金融中的深度應用將顯著提升產業信息整合與交易分析的效率,實現智能化風險評估,從而進一步降低融資及運營成本,推動供應鏈金融科技實現更加安全、精準、高效的數智化普惠金融服務能力。”聯易融創始人、董事長兼CEO宋羣表示。

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字節持續“去肥增瘦” 飛書裁員或20%:張一鳴AI迭代危與機

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AI大模型浪潮之下,字節又一部門開始調整、裁員。

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3月26日,飛書CEO謝欣發佈全員信,宣佈進行組織調整。謝欣表示,飛書發現團隊規模雖然較大,但組織不夠精幹,導致效率降低和力量分散,這不利於業務的長期發展。因此,經過多次討論和慎重抉擇,飛書決定適當精簡團隊規模。

作爲字節旗下to B業務之一,飛書於2020年正式商業化。《每日經濟新聞》記者瞭解到,飛書團隊人數之“多”也一直被字節內部“吐槽”。受疫情影響,飛書在2022年達到高峰6000多人,也有消息稱飛書人數超過8000人,而目前人數降至5000多人——這一規模仍遠超同行。

在字節整體“去肥增瘦”的大背景下,飛書裁員並不讓行業人士意外。事實上,字節的去肥增瘦始自2022年,當時方向還不算明顯。據界面新聞報道,字節跳動於2022年12月開啓裁員,今日頭條、抖音、飛書、Tiktok、商業化、Data、懂車帝等業務線均有員工收到了裁員通知。

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在AI大模型到來之後,字節的裁員方向性明確了不少。去年底,字節相繼在PICO(字節承載XR探索的業務部門)、朝夕光年(字節遊戲部門)收縮。去肥增瘦是一個原因,也不排除業務發展的需要。

《每日經濟新聞》記者瞭解到,AI能力將成爲飛書今年發展的重點,而AI大模型,也是字節的目前爲數不多投入的新方向。

“去肥增瘦”

3月20日,飛書將裁員的消息已經在脈脈上流傳。有“預言家”發帖稱:“新一輪的飛書裁員又開始了。”

26日一早,飛書團隊的員工收到了謝欣發來的全員信。信中,謝欣表示:“由於存在團隊規模大、組織不夠精幹、效率變低、力量不夠聚焦等問題,經過反覆討論和慎重抉擇,公司決定做一些調整,適當精簡團隊規模。”

信中表示,將爲受到影響的同學提供補償方案或轉崗機會的支持,幫助平穩過渡。

此次裁員佔比大致在20%。百聯諮詢創始人莊帥告訴《每日經濟新聞》記者,對企業內部來說,目的還是在於降低成本。

字節的“去肥增瘦”由來已久。早至2021年11月,字節跳動CEO樑汝波對字節進行了大規模的組織架構調整,隨後,字節啓動“去肥增瘦”計劃。

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2022年下半年,字節跳動公司整體人數和組織規模沒有增長;2022年11月,字節跳動CEO樑汝波在公司全員會議上表示,公司會持續進行“去肥增痩”。

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從飛書時間線來看:飛書於2020年正式商業化;2022年,受到疫情對協同辦公市場的催化,飛書團隊規模達到巔峰,人數一度有6000多人,也有媒體報道稱有8000多人。

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但值得注意的是,2022年,飛書沒有被爆出大規模裁員的消息。多位當時在崗的字節員工向《每日經濟新聞》記者證實,2022年,飛書的員工數整體比較平穩。

直到2023年年初全員會上,樑汝波表示,公司對飛書投入很大,不低於抖音、Tiktok,但ROI(投資回報率)不划算。而2023年正是字節內部開始討論GPT的時間。

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2023年,飛書開始推出AI產品。當年4月11日,飛書宣佈將推出智能助手“My AI”;11月22日,飛書正式發佈“飛書智能夥伴”等系列AI產品。在發佈這套AI產品之後,CEO謝欣把飛書稱爲“新飛書”。

2023年11月,字節的XR部門率先收縮,緊接着是遊戲。2024年1月底,字節舉行2024年年度全員會上,樑汝波提到了組織平庸化趨勢,舉例之一就是效率變低。

2024年3月,飛書開始裁員。

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在脈脈那則爆料裁員的帖子下,“人效比不高”也是飛書被評論最爲集中的軟肋。

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去年下半年,字節不同業務線的多名員工曾對《每日經濟新聞》記者透露過一些不同業務的“標籤”,比如,抖音電商、巨量引擎是“賺錢大戶”,本地生活“即將賺錢”,而對飛書的評價是“人多,不賺錢”。

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同是互聯網大廠旗下的協同辦公軟件釘釘於2015年上線,企業微信於2016年上線。作爲後來者,飛書在協同辦公這個比較重視先手優勢的市場始終是一名追趕者。

其實飛書賺錢,只是比較艱難。

2023年,飛書宣佈2022年已經達到1億美元ARR(年度經常性收入)。在行業裡,1億美元ARR是SaaS產品的一個重要門檻,中國市場上能實現1億美元ARR的企業或不超過十家。2023年,飛書實現2億美元ARR,翻倍增長確實亮眼。

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但考慮到飛書龐大的團隊,這樣的業績就不太讓人驚喜了。

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一位協同市場行業人士曾告訴《每日經濟新聞》記者,飛書人效比不高的原因與“後發”有很大關係。他認爲,市場上的大客戶已經被釘釘、企業微信收入囊中。

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QuestMobile數據顯示,截至去年4月,釘釘MAU(月活躍用戶數)爲1.99億,排名首位,企業微信以1.02億MAU位居第二,而飛書遠遠落後於前兩位玩家。

飛書拓展客戶時,一個一個“啃”訂單需要下大功夫。有媒體報道稱,飛書在開拓市場服務客戶時,不得不匹配數百人的團隊,長期耗在單一大客戶身上,成本高、週期長,而客戶的預算是固定的,就容易造成飛書虧損。

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知乎平臺上,“如何看待字節跳動的飛書(LARK)的前景?”問題被瀏覽了兩百多萬次,在近200多個回答中,提及“用戶體驗好”的頻次很高,但與釘釘、企業微信對比起來,又有不少回答者表示,飛書在生態優勢和資源優勢上落了下風。

此外,莊帥告訴《每日經濟新聞》記者,從商業模式上來說,AI產品,或許是企業協同產品的強競爭對手。“AI的盈利模式無非就是按時間、按人、按流量收費,AI的盈利模式比較清晰。”莊帥說。

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新方向:AI

字節對ROI的要求一向很高。在2023年3月樑汝波發言“砍掉不必要的項目,削減成本、收攏資源,全力支持核心業務的增長”之後,字節“去肥增瘦”開始變得大刀闊斧。

去年底,字節XR領域探索的主要團隊PICO進行了成立以來規模最大的一次調整,隨後,字節遊戲(朝夕光年)迎來大裁員,已上線項目會在保證運營情況下尋求剝離,未上線項目除了少了創新、技術項目外均將關停。

對於字節來說,養人才不是沒有經濟實力。張一鳴作爲字節”第一HR(人力資源總監)”,其重視人才被行業熟知。2015年,張一鳴曾發過一條簡短的微博:Develop a company as a product。張一鳴認爲,創業者其實同時在做兩個產品,一個是提供給用戶的產品,另一個是提供給員工的產品,就是公司本身。晚點Latepost也報道稱,張一鳴認爲很多事表面上是戰略問題,本質上是人才問題。

之所以在2023年下半年開始大刀闊斧,去肥增瘦之外,或許是因爲字節確切地看到了新方向:AI大模型。

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《每日經濟新聞》記者瞭解到,去年下半年開始,字節內部在大模型上投入不小。

一是,字節大模型組成立,並在內部招兵買馬。據瞭解,大模型組要求很高,是內部活水的主要流向之一,而篩掉的人也不少。這個組以業務爲主;一是AI Lab,類似孵化器,承接字節的一些具體業務,但以做研究爲主。

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今年1月底,字節2024年年度全員會上,樑汝波提到了組織平庸化趨勢,舉例就是效率變低。樑汝波還提到,字節跳動2024年的關鍵詞是“始終創業,逃逸平庸的重力”,並批評內部2023年纔開始討論GPT。

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據《每日經濟新聞》記者瞭解,目前,字節的AI已經在各個BU開花,“幾乎所有業務都接入了AI”。“AI+”成了字節各個部門2024年發展產品的基調。

在這封全員信中,謝欣提到,未來還要持續提升產品競爭力,尤其要提升AI的能力。

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從辦公協同市場來說,AI看似辦公協同市場的強競爭對手,其實是給賽道帶來了新的機遇。民生證券一則研報表示,無論是流式軟件、版式軟件、會議系統,還是在項目協作工具中,AI可以顯著提升用戶的工作效率,實現倍數級生產力提升,從而有望驅動用戶數、付費率和ARPU值共振提升。研報認爲,AI加持下的辦公軟件,將迎來體系化的範式重構和模式升級,重塑估值天花板。

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飛書轉向AI是大勢所趨。在生成式AI的浪潮下,飛書與字節,都進入了自己的迭代期。

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【國聯證券:2023年扣非淨利下降18.64%,擬現金分紅4.02億元】26日,國聯證券發佈2023年年報,實現營收29.55億元,同比增長12.68%;實現歸屬於母公司股東的扣非淨利潤5.94億元,同比下降18.64%。2023年,國聯證券擬向全體股東每10股派送現金紅利1.42元(含稅),共派送現金紅利4.02億元。(周奕航)(中新經緯APP)

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中華郵政昨天宣佈,今天起調升各天期存款利率,公教「築巢優利貸」跟進上調。本報資料照片

中央銀行廿一日決議升息半碼(○點一二五個百分點),中華郵政昨天宣佈,今天起調升各天期存款利率,調升幅度爲○點一一五至○點一三個百分點;中華郵政存款利率與諸多政策性貸款利率連動,包括公教人員「築巢優利貸」,以及保險業不動產投資最低收益率等將全數跟進上調。

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調整後,中華郵政一年期定儲固定利率增至百分之一點七二五、機動利率百分之一點六八五;二年期定儲固定利率增至百分之一點七四、機動利率爲百分之一點七二。

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銀行主管說,公教人員的「築巢優利貸」、青年安心成家房貸等政策貸款,以及保險業不動產投資最低收益率等,均以中華郵政二年期定儲機動利率做爲加碼的基準利率。

其中公教人員的「築巢優利貸」,在中華郵政調整利率後,貸款利率將由百分之二點○六上漲至百分之二點一八五。

央行宣佈升息半碼後,行政院決議,就本次升息部分,青安房貸不論既有貸戶或新貸戶,均由政府同幅補貼半碼至二○二六年七月三十一日止。因此,中華郵政升息後,青安利率將進一步上漲至百分之二點二七五,但因公股行庫減收與政府加碼補貼共計兩碼(○點五個百分點),青安房貸利率得以「凍漲」、維持先前的百分之一點七七五水準。

此外,中華郵政調升利率後,保險業不動產投資最低收益率從百分之二點八四五,進一步上調至百分之二點九七、逼近百分之三大關。

壽險業高層坦言,國內房價高漲,不動產投資最低收益率又拉高至近百分之三大關,可以說「臺北市商辦大樓沒機會了」,可預見的趨勢是,國內大型壽險業獵地將持續「脫北」,轉向投報率較高的桃園、臺中甚至是南部地區。

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每經AI快訊,3月26日,乘聯會秘書長崔東樹在微信公號發文稱,近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣,對電池的需求急速增長,新能源車用電池的裝車佔比下降。由於鎳、鈷的價格偏高,形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。隨着長續航產品增長,三元電池回暖,磷酸鐵鋰電池佔比總量從67%降到61%。隨着政策推動,增程式和插混持續走強,純電動走勢疲軟,預計電動車的電池裝車需求增長持續慢於整車總量增長。

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